Costruita come base per il team MV nelle corse WSB, sono state realizzate solo 250 omologazioni speciali della MV Agusta F4 RC. La F4 RR ha fornito vari elementi a questa Moto, sebbene la F4 RC costi circa 13.000 euro in più, abbia 11 cavalli in più e pesi 15 kg in meno con il kit track-only montato. La migliore F4 MV mai costruita, ma non facile da maneggiare come una qualunque superbike europea o giapponese - non è certo una café racer stile BMW Trofeo 1000.
Qualità di guida e freni: 4 su 5
Come ci si aspetterebbe, la F4 RC viene fornita con sospensioni Ohlins completamente regolabili, sebbene non regolabili elettronicamente come la F4 RR (le sospensioni elettroniche non sono così raccomandate per un uso esclusivo da tracciato).
Sempre di serie i freni Brembo e i cerchi forgiati in alluminio. L’uso generoso di lega di magnesio per parti come il motore e le cover della testa del cilindro, gli scarichi in titanio. Tutto per far perdere peso. Il peso a secco dichiarato è infatti di 175 kg. Potrebbe sembrare tutto molto affascinante, ma la verità è che, rispetto ad alcune colleghe, si fatica e tanto a entrare in confidenza con lei, soprattutto in pista - in ricordo della Bold'Or di XTR Pepo. Non scivola serenamente tra le curve: con lei è più una scazzottata. Ma una volta che si entra in confidenza, allora i problemi esistono solo per le altre e prestazioni e piacere di guida si fondono, facendo emergere la sua incredibile stabilità, agilità e precisione nei cambi di direzione.
Motore: 4 su 5
Con albero a gomiti, pistoni, molle e valvole più leggeri e forti, la MV F4 RC si presenta con 212 cavalli. Non si discute: la RC è potente e ha un’accelerazione brutale. Possiede anche un eccellente controllo di freno motore, anti-slittamento, controllo di trazione e cambio veloce. L’acceleratore è però troppo leggero e sensibile, rendendo difficile una guida più fluida, specialmente su curve spigolose, dove è oggettivamente complesso mantenere costante l’acceleratore.
Equipaggiamento: 5 su 5
Nel prezzo è incluso un kit corsa, che eleva la potenza da 205 a 212 cv e riduce il peso da 183 a 175 kg. Include una sistema di scarico completo Termignoni - da solo responsabile quasi assoluto dell’aumento di potenza e della perdita di peso, il coprisella posteriore in fibra di carbonio, il tappo della benzina a rilascio celere, altri dettagli e un certificato.
Un kit che trasuda magnesio, titanio e alluminio e viene dalla collaborazione con Ohlins, Brembo e Pirelli Supe Corsas.
Poco altro
Da aggiungere? Qualità di costruzione ed esclusività fanno scuola. D’accordo, costa il doppio in media delle sue rivali, ma bisogna vederla di persona per capire che, forse, in fondo, quel che si paga si ritrova. Non si può mai dimenticare, quando si guarda una MV, che è stata la moto che ha contribuito alla leggenda di Giacomo Agostini; e questa F4 RC si vanta di essere la migliore delle MV.
