Nissan presenta la sua nuova 'Z' che sì, è un prototipo, ma fa sorridere tutti gli appassionati memori delle eccellenti qualità dell'appena pensionata 370Z. La versione definitiva di questa importante sportiva giapponese sarà in produzione già nel 2021, ma questa Proto anticipa molte delle caratteristiche che saranno presenti sul modello di serie.
Una vera sportiva
Makoto Uchida, Ceo di Nissan, afferma che la Z 'mostra la capacità di fare ciò che gli altri non osano'. Senz'altro le sportive di questo calibro con cambio manuale e trazione posteriore sono sempre più rare, ma Nissan vuole continuare una tradizione lunga decenni con un modello che sarà in grado di connettere tre capisaldi: sportività, tradizione ed una buona dose di tecnologia.
Lo stile della Z Proto è assolutamente ispirato ai suoi illustri modelli predecessori: cofano lungo, abitacolo arretrato, tetto spiovente e coda raccolta. Il taglio laterale dei finestrini è quello che più di tutti ricorda le linee delle precedenti generazioni. E' in questi termini che si parla di 'passato'; ancora una volta gli ingegneri giapponesi adottano uno schema assolutamente vincente in termini di sportività ed efficacia su strada.
Tradizione anche sotto il cofano
La gioia che ruota attorno a questo modello - oltre ad essere legata al piacere di guida - è stata da sempre dovuta all'accoppiata del cambio manuale a 6 marce con la trazione posteriore; ebbene, la tradizione continua, poiché anche la nuova Z Proto è dotata di cambio manuale e trazione posteriore.
Il cuore pulsante di questo prototipo è un motore 3.0 V6 la cui potenza non è stata ancora resa nota. La versione di serie che vedremo il prossimo anno sarà equipaggiabile in via opzionale con un cambio automatico che ancora è in piena fase di studio da parte degli ingegneri giapponesi.
Dimensioni e tecnologia
La Nissan Z Proto cresce in lunghezza rispetto alla 370Z di 142 millimetri, arrivando a misurare 4,38 metri.
La larghezza è di 1,85 metri e l'altezza è pari ad 1,31 metri. Proprio come una vera sportiva, le dimensioni degli pneumatici sono differenziate tra asse anteriore e posteriore in ragione della maggiore necessità di aderenza per via della potenza scaricata a terra: le dimensioni sono 255/40/R19 all'anteriore e 285/35/R19 al posteriore.
La tecnologia che equipaggia l'interno della nuova Z è pienamente concentrata sulla sportività di questo modello. Un cruscotto digitale da 12,3 pollici sostituisce il classico schema analogico; le informazioni - come da comunicato stampa di Nissan - sono 'leggibili a colpo d'occhio dal pilota' e si sottolinea la presenza di un indicatore rosso di cambio marcia posizionato esattamente ad 'ore 12'. All'esterno, la fanaleria è tutta a led, e la firma luminosa di questa Z Proto è formata all'anteriore da due semicerchi posti all'estremità superiori ed inferiori del gruppo ottico. La coda, invece, trae ispirazione dalle luci posteriori della Nissan 300Z (Z32), riproposte in chiave moderna.
Seppur la stessa Nissan nel proprio comunicato ci tiene a sottolineare che questo è un prototipo in fase di sviluppo, l'attenzione è ora ai massimi livelli e gli occhi sono puntati al 2021, quando uscirà la versione di serie.
Il pensiero va subito verso la storica concorrente Toyota Supra che - quantomeno nella versione attuale dai punti di vista tecnico e tecnologico - ha un sapore meno 'nipponico' rispetto alla Nissan se si considera che il motore e molta altra componentistica è presa in prestito da BMW.
