Bmw porta sulle strade tedesche i primi prototipi della terza generazione di X1, il Suv di segmento C della casa bavarese che da oltre 10 anni domina insieme ad Audi Q3 la scena dei Suv medio-compatti premium.
Il sito inglese 'Autocar' ha recentemente pubblicato alcuni primi importanti scatti che danno un'idea di come sarà la nuova generazione. Un'importante storia quella di X1 con molte unità vendute nella sua storia, ma che negli ultimi tempi sta facendo registrare un netto calo di vendite piuttosto drastico. Le motivazioni sono molteplici, e tra queste influisce non poco il fatto che la diretta concorrenza tedesca di casa Mercedes abbia reso la nuova GLA un vero e proprio suv, con proporzioni molto simili all'attuale X1.
Anteriore o integrale
Non sono molte le certezze di cui si dispone riguardo la nuova X1, ma una di queste è che sarà basata sulla piattaforma FWD a trazione anteriore.
Già nell'attuale generazione la BMW X1 dispone di questa piattaforma, ma la nuova versione subirà qualche modifica in vista di una maggiore presenza su strada dettata da un leggero aumento dimensionale. Analogamente ad ora, la scelta della trazione sarà tra anteriore ed integrale Xdrive.
Una massiccia dose di elettrificazione
Una seconda certezza di cui si dispone è che la nuova X1 sarà disponibile anche in versione totalmente elettrica; verrà denominata 'iX1' e verrà allestita su un pianale differente rispetto al sopracitato FWD che equipaggia le tradizionali motorizzazioni a combustione interna.
Accanto alla versione elettrica, completeranno la gamma i motori turbo a tre e quattro cilindri accoppiati (in via opzionale) con la trasmissione automatica ZF ad otto marce.
Niente 'doppio rene' in stile Serie 4
La personalità che emerge dalle pesanti "camuffature" addossate al muletto in prova non sembra essere in linea a quella più 'futuristica' perseguita dalla Bmw Serie 4.
Niente doppio rene verticale quindi per la nuova X1; questo potrebbe tranquillizzare gli animi di chi pensava che il centro stile bavarese applicasse il frontale col vistoso doppio rene a tutti i futuri modelli della gamma. In realtà, nel muletto immortalato sulle strade tedesche, c'è un'importante "camuffatura" proprio in quello che dovrebbe essere il punto che distingue i due 'reni' anteriori, quasi a sottolineare l'attesa di un'inedita novità stilistica.
Le proporzioni generali del prototipo sono visibilmente più ingombranti, seppur non in maniera eccessiva rispetto all'attuale modello. Dettaglio importante per la cura dell'aerodinamica, le maniglie delle portiere sono 'a sollevamento' come quelle montate sull'attuale generazione di BMW Serie 2 Active Tourer.
Le "camuffature" più importanti sono quelle che interessano il posteriore della macchina dal quale trapela l'utilizzo di nuovi gruppi ottici posteriori sviluppati non maggiormente in senso orizzontale come accade con l'attuale Serie 1; trapela un minimo sviluppo verso l'alto, ancora però vistosamente camuffato e quindi non definitivo. Le principali concorrenti di BMW X1 sono le sopracitate Audi Q3 e Mercedes GLA, ma anche Jaguar E-Pace, Volvo XC-40 e Lexus UX. L'uscita è prevista nel 2022 ed una nuova sfidante tutta italiana sarà la nuovissima Alfa Romeo Tonale.
