La Mercedes C63 AMG nasconde dietro quel look elegante e classico delle doti da vera sportiva. Sulla versione S è disponibile anche la modalità Race per poter scatenare tutta la potenza di questa vettura e disattivare tutti i controlli elettronici che la tengono sotto controllo. Come è fuori? Ad una prima occhiata questa auto non è tanto diversa da una berlina normale con cinque porte o da una Stationwagon, perché si può averla anche così. Rispetto ad una classe C normale è leggermente più bassa e larga, con alcune scritte AMG sparse in ogni lato della carrozzeria.
Ha inoltre le calotte degli specchietti in simil carbonio, così come il diffusore dell'aria e lo spoiler posteriore. Non potevano mancare i quattro scarichi per la AMG e le due prese di aria laterali. Anteriormente sono presenti delle grosse prese di aria per raffreddare il motore e i cerchi in lega si possono avere a richiesta da venti pollici.
Gli interni
Sembra essere alla guida di un aereo, con molti strumenti rivolti verso il guidatore. La plancia è collegata alla consolle centrale e quest'ultima è rivestita in simil carbonio. L'abitacolo della C63 AMG non è stato stravolto rispetto una normale Classe C, una novità è rappresentata dall'introduzione dell'head up display. Anche all'interno sono presenti vari loghi AMG e i sedili sono più avvolgenti.
Motore e prestazioni: 476 cavalli e 550 Nm di coppia sono i valori che contraddistinguono la nuova C63, mentre la versione S ha 510 cavalli e 700 Nm di coppia massima, che secondo i dati di Mercedes va da 0 a 100 Km/ h in quattro secondi e può raggiungere una velocità massima autolimitata di 250 km/h, che diventano 290 se si elimina il blocco a richiesta.
La versione S monta un 4.0 litri biturbo a benzina a otto cilindri.
Prezzo
91.000 euro è il costo per avere una vettura familiare adatta ai lughi viaggi e alla famiglia, ma che volendo può andare anche in pista e stare dietro a vetture del calibro di Porsche o Ferrari. Con questo prezzo si può acquistare la diretta concorrente BMW M3, che ha un motore 3.0 con 80 cavalli in meno, e fa meno rumore.
